赛车运动之所以能够长盛不衰，是因为它满足了大部分普通人对极限速度的追求。
可以在高速狂飙的过程中，体会风驰电掣、放飞自我的畅快感觉。
提起赛车电影，最让观众耳熟能详的首推《速度与激情》系列。自从2001年第一部作品问世以来，该系列就以席卷全球的速度，迅速成为票房市场的重磅收割机。
相比于速激系列，由于增加许多法式幽默和调侃，让这个系列相对来说更加接地气，也更平实。
《极速车王》可谓是这个理念的集大成者，只不过，他的立意和展现手法远比动画片更加丰富和立体。
影片根据真实事件改编。
英文片名直接翻译叫做“福特对抗法拉利”，一针见血又简单粗暴。顾名思义，该片就是讲述上个世纪六十年代，福特车队如何通过技术革新，向当时的法国勒芒耐力赛霸主法拉利进行挑战。
故事缘起于福特公司收购法拉利的谈判。表面看，这是福特公司拓展自己业务的正常商业手段，其实背后隐藏着更深层次的意义。
众所周知，第二次世界大战最后以美国的全面胜利结束，而意大利作为战败国，不仅输的迅速，且过程极为狼狈。
所以这场竞购更像是美国在曾经手下败将面前炫耀自己强大的软实力，其象征意义远比实际作用更大。
可是，这样一场被福特二世认为没有悬念的收购，却被法拉利毫不留情的拒绝。
原因很简单，法拉利不接受福特一些极为霸道的条款，这种狠狠打脸的行为，让福特二世恼羞成怒。
于是，公司掌门人决定自己出资开发新车，迅速召集设计师谢尔比，并且挑选有实力却不得志的迈尔斯作为主力车手。
算起来，上面两人也是和意大利有缘，他们都曾经参加过二战，共同见证过美国工业的快速崛起。然而，和那些只在乎利润的商人不同，他们仍有理想。
到这里，影片已经完成所有铺垫，看起来似乎比较套路，如果观众也这样想，那就上了导演的当。
事实上，这绝对不是一部为福特公司歌功颂德的作品，尽管两位主角都在为福特服务，他们也和公司一样有着共同的目标，但电影却在不经意间，把福特公司黑了个底朝天。
首先，影片揭示了福特公司极为官僚的管理体系。
最明显的就是里奥，这位项目负责人从头到尾都在使坏，一心想把研发行动搞砸，以满足他自己的虚荣心。
面对着一个损人不利己的跳梁小丑，福特二世非但没有及时制止，反而听信谗言，若不是谢尔比几次急中生智，整个项目可能早就已经黄掉。
其次，影片向世人展示了福特公司高层的利益熏心。
实际也是如此，他做的所有事情都有着鲜明的商业目的，那就是将自己公司的品牌进行最大限度的推广，为此，甚至可以不择手段。
于是，电影后期就出现这样的景象，费劲九牛二虎之力将竞争对手全部甩下的迈尔斯，却在接近终点时不得不减速与其他两位队友一起冲线，原因是公司老板希望以这样的噱头扩大自己品牌的影响力。
这种行为，不仅是对赛车运动的侮辱，更是对体育精神的玷污。
可是，即使有着这样的背景，影片却依然让观众看得热血沸腾。因为，赛场内的热闹仅仅只是这部电影的皮囊，真正让电影有灵魂的是无数参与者对这项运动的热爱与坚持。
透过表面的肮脏，观众可以看到，至少还有一群人，他们用自己的努力和奋斗，让整场比赛的意义远远超越这个项目本身。
因为，再好的比赛也有落幕时刻，再伟大的英雄也有老去那一天，但永不放弃的精神，却足以陪伴这项运动度过所有艰难险关。
谢尔比和迈尔斯，他们在一起不是《极速风流》那样的竞争关系，而更像为反抗商业资本进行的一次组团战斗。
为研发新车，两个男人奉献出自己所有的才智，在惺惺相惜中，又不断为对方改变自己。
他们因一项不算光彩的计划团结在一起，却在实施过程中用自己的良知悍卫着这项运动的尊严。
相对来说，迈尔斯更加纯粹，因为他是天生为赛车而活之人。在最终的勒芒赛道上，他甩下法拉利所有对手，不断刷新着自己的单圈成绩。
那一刻，天地间仿佛只剩他一人，所有周边事物都因自己的存在而变得模糊。
可就在胜利到来前，他仍然选择减速，这不是妥协，而是一次彻头彻尾的顿悟。
因为在那一刻，他已经赢下比赛过程，至于结果，把所有荣光都奉献给Gt40和整个团队，可能远比个人的荣耀显得更为重要。
克里斯蒂安贝尔用他松弛的表演，让观众记住了一个有理想、有追求的偏执狂，一个技术出众却又富有团队精神的优秀赛车手。
当他平静摘下头盔时，背后留下的身影足够后人久久去凝望。
这，才是赛车电影的魅力，这，可能就是最好的赛车电影！
